1.フローティング
ボールバルブフローティングボールバルブの主な構造的特徴は次のとおりです。
(1)バルブには、開閉位置の表示が装備されています。
(2)ロック装置;
(3)バルブステムの飛行防止構造。
(4)帯電防止装置。
(5)耐火構造。
(6)独特な弁座席シーリング構造;
(7)ミドルフランジ(バルブ本体と左ボディの連結部)は漏れない構造です。
フローティングボールバルブは、通常の炭素鋼シリーズ(WCB&A105)、ステンレス鋼シリーズ(304,316)、低温鋼シリーズ(LCB、LCC)、耐硫黄性シリーズなど、さまざまな使用要件に応じてシェル材料に基づいて分けられます。
フローティングボールバルブのボールが浮いています。中圧の作用下で、ボールは一定の変位を生成し、出口端のシール面をしっかりと押して、出口端がシールされていることを確認できます。フローティングボールバルブはシンプルな構造でシール性能に優れていますが、作動媒体を支える球の荷重はすべて出口シールリングに伝達されます。したがって、シールリング材料が球媒体の作動荷重に耐えられるかどうかを考慮する必要があります。より高い圧力の衝撃を受けると、球体がずれる場合があります。この構造は、一般的に中圧および低圧のボールバルブに使用されます。フローティングボールバルブは、一般的な産業用に適しています。
2.固定ボールバルブ
ボールバルブのボールは固定されており、押されても動かない。固定ボールバルブにはフローティングバルブシートが装備されています。媒体の圧力を受けた後、バルブシートが移動し、シールリングがボールにしっかりと押し付けられてシールが確保されます。ベアリングは通常、ボールの上下のシャフトに取り付けられており、操作トルクが小さいため、高圧で大口径のバルブに適しています。
ボールバルブの動作トルクを低減し、シールの信頼性を高めるために、近年、シール面の間に特殊な潤滑油を注入して油膜を形成するオイルシールボールバルブが登場し、シール性能を向上させるだけでなく、動作トルクも低減します。、高圧および大口径のボールバルブにより適しています。
3.弾力性のあるボールバルブ(またはトラックボールバルブ)
オービタルボールバルブのボールは弾性があります。球体とバルブシートシールリングは金属材料でできており、シール比圧は非常に大きいです。媒体自体の圧力はシーリング要件を満たすことができず、外力を加える必要があります。このバルブは、高温高圧媒体に適しています。
弾性球体は、球体の内壁の下端に弾性溝を開けて弾性を得ることによって作られます。通路を閉じるときは、バルブステムのくさび形のヘッドを使用してボールを膨張させ、バルブシートを押してシールします。球を回転させる前にウェッジヘッドを緩めると、球体は元の形状に戻り、球体とバルブシートの間に小さな隙間ができ、シール面の摩擦と動作トルクを減らすことができます。
4.V字型ボールバルブ
V型ボールバルブは、固定式ボールバルブであり、シングルシートシールボールバルブでもあります。調整性能はボールバルブの中で最高で、流量特性は等しいパーセンテージで、調整可能な比率は最大100:1です。V字型カットと金属製のバルブシートとの間にせん断効果があり、繊維、小さな固体粒子、スラリー、その他の媒体を含む媒体に特に適しています。
5.三方ボールバルブ
三方ボールバルブにはTタイプとLタイプがあります。Tタイプは、3つの直交パイプラインを相互に接続し、3番目のチャネルを切断でき、これは分割とマージの役割を果たします。L字型は2つの直交するパイプのみを接続でき、3番目のパイプが同時に通信するように維持することはできません。それは配布の役割を演じているだけです。
顔立ち
(1)三方ボールバルブは構造が一体構造で、四方バルブシートは密閉タイプを採用し、フランジ接続が少なく、信頼性が高く、軽量設計です。
(2)三方ボールコアはTタイプとLタイプに分かれており、長寿命、大流量、低抵抗です。
(3)ボールバルブは、作用タイプに応じて単動式と複動式の2種類に分けられます。単動式の特徴は、電源が故障すると、ボールバルブが制御系に必要な状態になることです。
