1. フローティング
ボールバルブ浮遊式ボール弁の主な構造的特徴は以下の通りです:
(1) バルブには開閉位置表示が装備されています。
(2) ロック装置;
(3) バルブステムの防飛構造;
(4) 静電気防止装置;
(5) 耐火構造;
(6) 独自のバルブシートシール構造;
(7) 中央フランジ(バルブ本体と左本体の接続部分)には漏れ構造がありません。
浮遊式ボールバルブは、使用要件に応じて、シェル材料に応じて通常の炭素鋼シリーズ(WCB&A105)、ステンレス鋼シリーズ(304,316)、低温鋼シリーズ(LCB、LCC)、耐硫シリーズなどに分類されます。
浮遊式ボールバルブのボールは浮いている状態です。中圧力の作用により、ボールは一定の変位を生み出し、出口端の密閉面を強く押さえて出口側が密閉されていることを確認します。浮遊式ボールバルブは構造がシンプルで密閉性能も良好ですが、作動媒体を支える球体の荷重はすべて出口シールリングに伝達されます。したがって、シールリング材料が球媒体の作業荷重に耐えられるかどうかを考慮する必要があります。より高い圧力の衝撃を受けると、球体はずれることがあります。この構造は一般的に中圧および低圧のボールバルブに使われます。フローティングボールバルブは一般的な工業用途に適しています。
2. 固定式ボールバルブ
ボールバルブのボールは固定されており、押しても動かなくなります。固定式ボールバルブにはフローティングバルブシートが装備されています。媒体の圧力を受けた後、バルブシートが動き、シールリングがボールに強く押し付けられて密閉を確実にします。ベアリングは通常、ボールの上下軸に取り付けられ、動作トルクは小さく、高圧・大径バルブに適しています。
ボールバルブの作動トルクを低減しシールの信頼性を高めるために、近年オイルシール式ボールバルブが登場しています。これは、シール面の間に特殊な潤滑油を注入してオイルフィルムを形成し、シール性能を向上させるだけでなく、作動トルクも低減する仕組みです。高圧および大口径のボールバルブにより適しています。
3. レジリエントボールバルブ(またはトラックボールバルブ)
軌道ボールバルブのボールは弾性です。球体とバルブシートのシールリングは金属材料で作られており、シール比圧は非常に大きいです。媒体自体の圧力では密封要件を満たせず、外部からの力が加わらなければなりません。このバルブは高温・高圧媒体に適しています。
弾性球体は、球体の内壁の下端に弾性溝を開けて弾性を得ることで作られます。通路を閉じる際は、バルブステムのくさび型のヘッドを使ってボールを広げ、バルブシートを押して密閉します。球を回転させる前にくさびヘッドを緩めると、球体は元の形状に戻り、球とバルブシートの間に小さな隙間ができ、シール面の摩擦と作動トルクを減らすことができます。
4. V字型ボールバルブ
V型ボールバルブは固定式ボールバルブであり、単座密閉式ボールバルブでもあります。調整性能はボールバルブの中で最も優れており、流量特性は均等で、調整比は最大100:1です。V字型の切断部と金属製バルブシートの間でせん断効果があり、特に繊維、小さな固体粒子、スラリー、その他の媒体を含む媒体に適しています。
5. 三方向ボールバルブ
三方向ボールバルブにはT型とL型があります。T型は3本の直交するパイプラインを互いに接続し、分割とマージの役割を果たす3番目のチャネルを切断できます。L字型は直交する2本のパイプしか接続できず、3本目のパイプを同時に通信させることはできません。それは単に流通の役割を果たすだけです。
特徴
(1) 三方向ボールバルブは構造が一体化されており、四面バルブシートは密閉型でフランジ接続が少なく、高い信頼性と軽量設計を採用しています。
(2) 三方向ボールコアはT型とL型に分かれ、長寿命、大流量、低抵抗性を持つ。
(3) ボールバルブは作動タイプに応じて単作動と複作動の2種類に分かれます。単一式の特徴は、電源が故障するとボールバルブが制御システムが要求する状態に入ることです。
