1. 摩擦なく開閉すること。この機能により、従来のバルブがシール面間の摩擦によってシールに影響を与える問題を完全に解決します。
2. トップローディング構造。パイプラインに設置されたバルブはオンラインで直接点検・メンテナンスできるため、機器の停止を効果的に減らし、コスト削減につながります。
3. シングルバルブシート設計。これにより、バルブのキャビティ内の媒体が異常な圧力上昇による使用安全性に影響を与える問題を解消します。
4. 低トルク設計。特殊な構造設計のバルブステムは、小さなハンドルだけで簡単にバルブの開閉が可能です。
5. くさび形のシーリング構造。バルブはバルブステムが提供する機械的な力を利用してボールウェッジをバルブシートに押し付けて密閉するため、配管圧力差の変化によってバルブの密閉性能が影響されず、さまざまな作業条件下で確実に密閉性能が保証されます。
6. シーリング面の自己洗浄構造。ボールがバルブシートから離れて傾くと、パイプライン内の流体はボールのシール面に沿って360°均等に通過し、高速流体によるバルブシートの局所的な擦り付けを排除するだけでなく、シール面に蓄積した液体を洗い流して自己洗浄の目的も達成します。
7. DN50より小さいバルブの本体とボンネットはダイ鍛造品であり、DN65より上のバルブのバルブ本体とボンネットは鋳鋼部品です。
8. バルブ本体とボンネットの間には、クランプピン接続、フランジガスケット接続、自己密封ねじ接続など、さまざまな接続形態があります。
9. バルブシートおよびバルブディスクのシール面はすべて、コバルト・クロム・タングステンカーバイドのプラズマスプレー溶接または表面溶接で作られています。シール面は高い硬度、耐摩耗性、耐摩耗性、そして長い耐用年数を誇ります。
10. バルブステムの材料は窒化鋼です。窒化後のバルブステム表面は高い硬度、耐摩耗性、耐摩耗性、耐腐食性、そして長い耐用年数を持っています。
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