まず、
ソレノイドバルブソレノイドコイルが故障しています。
DCSで2段階バルブに開閉信号を出し、ソレノイドバルブの出力が増減するか確認してください。一般的に、現場で音を聞くことができます。聞こえないなら、コイルに問題があるはずです。ソレノイドバルブ自体に問題はありますか?
もしソレノイドコイルに問題があれば、まず配線を確認し、仮想接続やショート回路がないか確認してください。配管に問題がなければ、ソレノイドバルブコイルが焼き切れています。ソレノイドバルブの配線を外してマルチメーターで測ることができます。バルブコイルが焼き切れています。
その理由は、コイルが湿っているため絶縁不良や磁気漏れが発生し、コイル内に過剰な電流が流れて焼けてしまうため、雨水がソレノイドバルブに入らないようにする必要があるためです。さらに、スプリングは硬すぎ、反作用力が大きすぎ、巻く回数が少なく、吸引力も不足し、コイルが焼き切れてしまう原因にもなります。
次に、ホットコイルは問題ありません。これはソレノイドバルブ自体の問題です。
一般的に、手動調整の場所でバルブを開けるために1から0まで調整できます。開けられるなら、コイル自体が問題であるということです。コイルを交換するだけです。開けない場合は、ソレノイドバルブを外して確認してください。スプールが詰まっているわけでも、不純物が詰まっているわけでもないので、正しい清掃にはCCL4を使うべきです。
しかし、現場に条件がないため、ガソリンは使用可能ですが、水は使えません。洗浄後、現地の計器ガスで乾燥させることができます。分解する際は各パーツの順番を忘れないでください。注意を払わないと、設置時にミスをしやすいです。もし順序が間違っていれば、たとえソレノイドバルブを掃除しても、バルブがオンになっていても開けることができません!
