そのとき
ゲートバルブ閉じている場合、シーリング面は媒体圧力のみに頼って密閉でき、つまり、ゲートのシール面を反対側のバルブシートに押し付けてシール面を確実にするという自己密閉性のみに頼ることができます。ほとんどのゲートバルブは強制的に密閉されており、バルブが閉じたときに外部からの力でゲートをバルブシートに押し付けて密封面の締結性を確保しなければなりません。
ゲートバルブのゲートはバルブステム(上昇ステムゲートバルブとも呼ばれます)と直線に動きます。通常、リフトロッドには台形のねじ山があります。バルブ上部のナットとバルブボディのガイド溝を通じて、回転運動は直線運動に変換され、作動トルクは作動推力に変換されます。バルブが開かれ、ゲートのリフト高さがバルブ直径の1:1の倍になると、流体チャネルは完全に閉塞が解除されますが、この位置は運転中に監視できません。実際の使用では、バルブステムの頂点がサインとして使われ、すなわち開けない位置を完全開いた位置として示します。温度変化によるロックアップ現象を考慮するため、通常はバルブをトップ位置まで開け、その後1/2〜1回転まで完全に開いたバルブ位置に戻します。したがって、バルブの完全開閉位置はゲートの位置(すなわちストローク)によって決まります。一部のゲートバルブステムナットはゲートに取り付けられており、手輪の回転によってバルブステムが回転し、ゲートが持ち上がります。この種のバルブはロータリーステムゲートバルブまたはダークステムゲートバルブと呼ばれます。
